车载GPS***系统常用指南

由于***运行轨道、***时钟存在误差，大气对流层、电离层对信号的影响，以及人为的SA保护政策，使得民用GPS的***精度只有100米。为提高***精度，普遍采用差分GPS(DGPS)技术，建立基准站(差分台)进行GPS观测，利用已知的基准站坐标，与观测值进行比较，从而得出一修正数，并对外发布。接收机收到该修正数后，与自身的观测值进行比较，消去大部分误差，得到一个比较准确的位置。实验表明，利用差分GPS（DGPS），***精度可提高到5米。

　现在的商业GPS接收机的精度都在5米之内。GPS导引的和应该更 。 　　1998年波音公司进行试验，在有干扰的情况下，一个GPS导引的从12200米高处 投放，精度是3米。在更强干扰的情况下，精度是6米。 　　1999和2001年美国就开始用新一代GPS制导(而1991年GPS还没有部署完毕，美国 用激光对进行制导。激光受云和沙暴的影响)。一位美国军事家在伊拉克开战前 就说，"GPS给美国提供了在中不败的能力。"

功耗

功耗即功率的损耗，指设备、器件等输入功率和输出功率的差额。随着计算机技术和微电子技术的迅速发展，嵌入式系统应用领域越来越广泛。节能是***化的热潮，如计算机里的许多芯片过去用5V供电，现在用3.3V、1.8V，并提出了绿色系统的概念。很多厂商很注重GPS模块的低功耗问题。电路与系统的低功耗设计一直都是电子工程技术人员设计时需要考虑的重要因素。